\u00d6PNV-Fahrkarten k\u00f6nnen jetzt auch f\u00fcr Teilstrecken abgesetzt werden.<\/p>\n
Von seinem Wohnort ohne Bahn- und Busanschluss auf dem Lande f\u00e4hrt Martin Krause er mit seinem PKW werkt\u00e4glich 26 Kilometer bis zu einem Park & Ride Parkplatz am Stadtrand und dann noch 6 weitere Kilometer mit \u00f6ffentlichenVerkehrsmitteln in die Stadt hinein zu seinem Arbeitsplatz. Die Gesamtstrecke ist so zwar etwas l\u00e4nger als die k\u00fcrzeste Stra\u00dfenstrecke (das w\u00e4ren 31 Kilometer gewesen), aber Herr Krause erspart sich die zerm\u00fcrbende Parkplatzsuche in der Innenstadt und tr\u00e4gt zudem zu den Entlastung des Stadtkerns von Abgasen bei.<\/p>\n
Die 26 Stra\u00dfenkilometer (bei 232Arbeitstagen im Jahr je 26 Kilometer \u00e1 30 Cent ergab sich eine Summevon 1.809,60 Euro) bekam Herr Krause auch bei seiner privatenSteuererkl\u00e4rung immer problemlos anerkannt, bei den Kosten f\u00fcr dieFahrkarten des Verkehrsverbundes (40 Wochenkarten \u00e1 12 Euro = 480Euro im Jahr) machte der Fiskus nicht mit. Der Grund: Die Kosten f\u00fcrdie \u00d6PNV-Karten liegen niedriger als die Kosten f\u00fcr die mit dem PKW gefahrenen Kilometer. Herr Krause konnte es kaum glauben: Da trug er zur Vermeidung des t\u00e4glichen Verkehrsinfarktes in der Stadt bei und wurde daf\u00fcr noch bestraft? Inzwischen haben die Finanzbeh\u00f6rdendiesen Missstand auch erkannt und ihm abgeholfen (BMF-Schreiben vom31.8.2009, BStBl. 2009 I S. 891 Tz. 1.6; BFH-Urteil vom 26.3.2009, VIR 25\/08).<\/p>\n
Jetzt sieht die Rechnung folgenderma\u00dfen aus. Bis zu seinem Umsteigeparkplatz f\u00e4hrt Herr Krause 26 Kilometer; die k\u00fcrzeste Stra\u00dfenstrecke bis zu seinem Arbeitsplatz w\u00e4ren aber 31 Kilometer. F\u00fcr die Differenz von 5 Kilometern k\u00f6nnte Herr Krause im Jahr 348 Euro geltend machen. Da aber die j\u00e4hrlichen Wochenkartenkosten h\u00f6herliegen (480 Euro), d\u00fcrfen diese angesetzt werden: Statt bisher1809,60 Euro bekommt Martin Krause nun 2289,60 Euro.<\/p>\n